一朵鲜花

是在长途大巴上看到的动车事故新闻，一张广角照片，距离大山隧道不远处的高架上，两辆列车叠为一堆，“和谐号”三字自劈为二，天亮了雨停了，人山尸海，非常和谐。天安门为啥不降半旗？是因为死难不如地震惨烈？是因为人祸比天灾更可恕？想起包头那次空难，东航除了给每个遇难者赔款20万，不知后期是否自省过，那时舆论没有本次这般强势。找到黑匣子就能解决根本问题？大家如何认定偶然和必然之间的关系？纯技术问题之上的运营系统问题，是否有必要请专家咨询团队进行诊断和改善呢。KPI出大问题了，跟钱无关，跟素质有关，跟无知有关；不成线性关系，但是强烈正相关。千里之堤溃于蚁穴，自宫没想象中的痛。

坐过动车，上海至苏州，20分钟一班，买票几多方便，并不知道自己是在通往天堂或者地狱的坦途上。车厢空空如也，寥寥乘客四仰八叉的横着，可见运营公司是在亏本。股东是铁道部+社保基金+平安保险+沿途省市。都是公家的钱、人民的钱，亏了也没人问、问不清，没人心疼、疼不来。人民拿着人民的钱在为人民掘墓的过程中，一部分流落到贪官污吏手中。事故发生第一时间首先慌不择路的摘掉这几个贪官污吏的乌纱帽。这乌纱帽是个什么东西，有什么意义。当初戴上的时候有没有说清楚，是权力，还是责任？还是权责的胞胎。扣上的时侯很感性，摘掉的时候更感性？谁摘的，你冲动个什么。你是真冲动就该拿刀一刀一刀割他的肉，让他眼睁睁看着自己被剔骨，肉尽而亡血尽而亡，相比遇难的死者，你还死得明白些。拿一流的技术，造一流的坟墓，用农民的方法，验证其不堪一击。任何没有先见之明的政府都是人头猪脑；任何缺乏三套以上预警系统的架构，都不是专家所为；任何不能自闻其臭的经营者，必然败絮其中自绝于历史，你是划时代的金利斌。

自古以来，眼泪最廉价。感性过后是新一轮无谓的牺牲，牺牲过后是新一轮自大的狂欢。岁月的车轮，碾过英雄、狗熊、天王、奴隶......之躯。让死者的魂灵，照亮系统的黑洞：那靠钢筋混凝土堆砌成的物质财富，之上的，上层建筑的空白。